Este modelo de motor de combustão interna de 4 tempos, inclui subsistemas mecânicos, térmicos, de fluxo de gás e para modelar os quatro tempos do ciclo do motor. A modelagem é baseada no tempo e permite a alta fidelidade do modelo, sem a necessidade de equações derivadas baseadas no ângulo da manivela. Este modelo com vários domínios pode ser facilmente personalizado para atender às necessidades individuais.

Este modelo examina o controle de um sistema de suspensão de veículo, a estabilidade, e pode ser usado para simular as condições da estrada e o desempenho da suspensão de ensaio. Ele demonstra como o coeficiente de amortecimento da suspensão pode ser controlado para minimizar a instabilidade de um veículo submetido ao aumento das forças laterais. Na figura, o carro verde tem o controle de estabilidade e o carro vermelho está sem controle de estabilidade.

Este modelo demonstra o problema da otimização do consumo de combustível HEV em sistema de série, baseada na arquitetura retrógrada. O modelo é criado usando componentes de trem de força escaláveis. A caixa de ferramentas de otimização é usada como o otimizador com a função objetiva que é a soma do consumo de gasolina e do estado da carga da bateria. Os parâmetros a serem otimizados são a velocidade do grupo gerador e o torque que determinam a produção de energia mais eficiente do grupo gerador. Parâmetros personalizáveis ​​permitem otimizações baseadas em várias entradas especificadas.